Protest uriaş în Germania! 175.000 de oameni au ieşit în stradă, iar Volkswagen taie 50.000 de locuri de muncă

Germania traversează una dintre cele mai tensionate toamne din ultimii ani pentru industria auto. Aproximativ 175.000 de angajaţi ai constructorilor şi furnizorilor auto au participat luni la circa 280 de acţiuni de protest în toată ţara, de la adunări ale angajaţilor până la mitinguri în faţa fabricilor şi demonstraţii de stradă.

Manifestanţiile, organizate de puternicul sindicat IG Metall, s-au desfăşurat sub sloganul Viitor în loc de distrugere. Oamenii au ieşit în stradă la Stuttgart, în faţa sediului Mercedes-Benz, la uzina Volkswagen din Hanovra, dar şi la fabricile BMW şi ale furnizorului Bosch. Ei cer protejarea locurilor de muncă şi a fabricilor, în contextul concedierilor anunţate, al posibilei relocări a producţiei şi chiar al închiderii unor uzine.

În plină mobilizare, şeful mărcii Volkswagen, Thomas Schaefer, a anunţat că producătorul auto va accelera programul de restructurare. Compania intenţionează să desfiinţeze 50.000 de locuri de muncă, după ce a lansat un avertisment de profit care a confirmat presiunile uriaşe din industrie.

„Speram ca măsurile convenite în 2024 să fie suficiente. Din păcate, nu este cazul. Nu avem nicio clipă de pierdut şi, prin urmare, vom accelera din nou programul nostru de performanţă”, a declarat Schaefer în faţa angajaţilor, la sediul companiei din Wolfsburg.

Liderii sindicali cer conducerilor companiilor să îşi asume responsabilitatea faţă de angajaţi şi faţă de locurile de muncă. Preşedinta IG Metall, Christiane Benner, a criticat strategiile de restructurare bazate pe concedieri şi a cerut o protecţie mai puternică faţă de concurenţa din China, o politică mai eficientă a Uniunii Europene în privinţa subvenţiilor şi continuarea programului de pensionare în etape.

Presiunea vine din mai multe direcţii: piaţa din China, mult timp o sursă profitabilă de creştere, încetineşte, constructorii chinezi se extind în Europa, iar producătorii germani investesc masiv în electrificare, se confruntă cu bariere comerciale pe piaţa din SUA şi încearcă să reducă amploarea producţiei interne costisitoare. La finalul primului semestru, industria auto din Germania mai avea circa 691.500 de angajaţi, cel mai redus nivel din ultimele două decenii.

Deznodământul nu îi priveşte doar pe germani. Germania este cea mai mare piaţă auto din Europa, iar deciziile luate acum la Wolfsburg, Stuttgart sau München se vor simţi în tot lanţul de producţie european, inclusiv în fabricile şi în locurile de muncă conectate la industria auto germană.

Surse

Digi24, Adevărul, Mediafax.