Industria auto europeană riscă un blocaj semnificativ pe piața semiconductorilor începând cu 2026, cu provocări care depășesc relația cu China.
Situația producătorului Nexperia, firmă olandezo-chineză, pare stabilizată, însă constructorii auto primesc alerte privind riscuri majore. O analiză a consultanței Strategy&, citată de Newsweek, prevede un nou șoc în furnizarea cipurilor, cu efecte potențial mai grave decât criza precedentă.
Prognozele negative se bazează pe divergența dintre cerere și ofertă. Producția globală de autovehicule va crește cu 5,6% până în 2030, dar cererea de semiconductori va avansa cu 10% anual. Astfel, piața cipurilor auto va ajunge la 140 de miliarde de dolari în aceeași perioadă.
Digitalizarea rapidă a mașinilor sporește dependența, un vehicul premium folosind azi circa 3.000 de cipuri.
Producătorii auto concurează direct cu giganții tech pentru capacități de fabricație. Potrivit Strategy&, criza din 2021-2023 a generat pierderi de peste 100 de miliarde de euro, iar absența acțiunilor ferme ar putea duce la daune financiare majore.
Analiza relevă slăbiciuni tehnice: 15% din mașinile premium studiate au cipuri învechite sau pe punctul de a fi retrase. Modelul de stocuri „just-in-time”, adoptat de numeroși producători, mărește expunerea la întreruperi în lanțul de furnizare.
Importurile rămân o vulnerabilitate cheie, 60% din cipurile pentru automobile premium europene venind de pe alte continente.
Materii prime critice sunt concentrate geografic: SUA oferă 80% din cuarțul de puritate înaltă, iar China domină cu 90% din galiu.
Tanjeff Schadt, partener Strategy& Germania, subliniază necesitatea unei schimbări strategice: „Industria auto este încă orientată spre optimizare și economii de costuri față de anii 1990, în timp ce accesul securizat la semiconductori a devenit de mult o chestiune strategică de supraviețuire pentru producătorii și furnizorii germani”.
Experții sugerează măsuri precum sisteme de alertă precoce, adaptarea lanțurilor de aprovizionare, echipe dedicate crizelor și o mentalitate nouă de la etapa de proiectare a vehiculelor, modificările ulterioare fiind foarte scumpe, conform materialului preluat de ziarobiectiv.ro.
Lasă un răspuns